内水氾濫に沈んだ武蔵小杉のタワマン、対策で浮上する新たな懸念:日経ビジネス電子版

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マンション管理組合の理事長は、「被災当日の雨量ならば貯水槽の能力で対応できたが、多摩川の濁流が流れ込んだため、地下4階の貯水槽では対応しきれなかった」と説明する。 JR東日本の駅には北口・西口・東口・横須賀線口が、東急の駅には正面口・南口・連絡口があり、このうち正面口は正面口1(JR東日本の橋上コンコースに接続)、正面口2(東口駅前広場に接続)、正面口3(東急スクエアに接続)に分かれる。 武蔵小杉、蒲田については、 多摩川が近くに流れており、非常に氾濫の危険性が高かった・実際に冠水していたことがこちらの様子からわかります。

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5メートルほどの高さまで水が上がったという。 ただしこの時点では横須賀線武蔵小杉駅は設けられず。 直通():より当駅まで湘南新宿ラインと同一の線路を使用し、当駅より東海道本線貨物支線を経てまで走る。

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上り列車は直通と案内• 特に、 武蔵小杉と二子玉川は平成になって発展した、庶民が憧れるセレブタウンで、「失われた20年」と言われる日本の停滞期に資産形成した勝ち組が集住する、タワーマンションが立ち並ぶことで知られているが、 思わぬ水害に見舞われて脆弱性が露呈している。 乗車券で本駅までの運賃が不足している場合や、SuicaなどのICカード乗車券で改札内にあるで乗車券を購入する場合も同様だった。 私は行くところもないし、毎日40階近くまで階段を上り下りしています。

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一方で、 埼玉県の川口もまたタワマンの多さでは引けを取らないが、たびたび洪水を起こしてきた荒川に面し、かつての工業地帯で土地も全般に低くて雨水が溜まりやすい地形であるにもかかわらず、下水道や遊水地の整備が進んで、 被災を逃れている。 周辺の道路には浸水のなごりか、うっすらとカーキ色の泥の跡が残る。

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(15年):(旧)、丸子多摩川駅(現) - 開通。 この売店は通常の商品のほかに鉄道グッズコーナー(おもに東急線グッズ)が併設されている。 この通路は仮開業から1年後の2011年春季の完成予定となっていたが、()の影響により延期となり、同年6月25日からの使用供開始となった。

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高層階のトイレを含めた排水は、下水管を通じ下に流れていくのだが、屋外へ排水ができなくなり、下水管を逆流。 あちこちで起こりうる冠水 各地域でハザードマップが作られているので、それを見ると冠水するエリアが多いことがわかります。

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(平成20年):東急目黒線、武蔵小杉駅 - 日吉駅間が延伸開業。 (昭和62年)4月1日:により、国鉄の駅は(JR東日本)の駅となる。 台風一過で快晴とはいかないような、流せない話になってきて困ったものです。

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(昭和22年):東急の武蔵小杉駅が一般旅客および手荷物の取り扱いを開始。

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